Ремонт привалочной плоскости головки блока и блока цилиндров.

Процедура обработки привалочной плоскости необходима для обеспечения плоскостности поверхностей, а так же для устранения механически повреждений (забоин и царапин) на них. Головки блока цилиндров, блоки цилиндров, плоскости коллекторов из алюминиевых сплавов и чугунов как правило фрезеруют или шлифуют. Обработка ведётся на специализированном оборудовании. Допустимый съем с плоскости строго ограничен заводом изготовителем, поэтому перед обработкой агрегат устанавливается на станке таким образом, чтобы количество снимаемого материала было минимальным. При обработке надо уделят внимание специальным меткам, которые показывают допустимый предел съема материала. Большее количество снимаемого материала может привести к опусканию распределительного вала, что повлечет за собой изменение фаз газораспределения на более поздние. Кроме этого уменьшится объем камеры сгорания и повысится степень сжатия. Это может повлечь за собой нежелательные процессы детонации и жесткую работу двигателя. А в головках блока дизельных двигателе может привести к выступанию клапанов над привалочной плоскостью, что чревато повреждениями или поломкой цилиндро-поршневой группы и механизма газораспределения.   

При сильном перегреве двигателя, как правило, проверяют привалочную плоскость ГБЦ, забывая про блок. Несмотря на то, что головка деформируется значительно сильнее блока, пренебрегать проверкой плоскости блока не следует. Прогиб около 0,05- 0,07 мм может являться причиной утечек охлаждающей жидкости или попадания ее в цилиндры.

Крупные дефекты плоскости головки могут быть устранены сваркой, современными компаундами или газодинамическим напылением.

При перешливовке головки необходимо помнить, что деформация касается не только ее плоскости, но и приводит к нарушению геометрии подшипников распределительного вала и привалочных плоскостей коллекторов.

На этих же станках можно фрезеровать и шлифовать привалочные плоскости выпускных коллекторов.