Ремонт прівалочной площині головки блоку і блоку циліндрів.

Процедура обробки прівалочной площині необхідна для забезпечення площинності поверхонь, а так само для усунення механічно ушкоджень (забоїн і подряпин) на них. Головки блоку циліндрів, блоки циліндрів, площини колекторів з алюмінієвих сплавів і чавунів як правило фрезерують або шліфують. Обробка ведеться на спеціалізованому обладнанні. Допустимий з'їм з площини суворо обмежений заводом виробником, тому перед обробкою агрегат встановлюється на верстаті таким чином, щоб кількість матеріалу, що знімається було мінімальним. При обробці треба приділять увагу спеціальним мітках, які показують допустиму межу знімання матеріалу. Більша кількість матеріалу, що знімається може призвести до опускання розподільного валу, що спричинить за собою зміну фаз газорозподілу на більш пізні. Крім цього зменшиться обсяг камери згоряння і підвищиться ступінь стиснення. Це може спричинити за собою небажані процеси детонації і жорстку роботу двигуна. А в голівках блоку дизельних двигуні може призвести до виступанію клапанів над прівалочной площиною, що загрожує ушкодженнями або поломкою циліндро-поршневої групи і механізму газорозподілу.

При сильному перегріванні двигуна, як правило, перевіряють привалочную площину ГБЦ, забуваючи про блок. Незважаючи на те, що голівка деформується значно сильніше блоку, нехтувати перевіркою площини блоку не слід. Прогин близько 0,05- 0,07 мм може бути причиною витоків охолоджуючої рідини або попадання її в циліндри.

Великі дефекти площині головки можуть бути усунені зварюванням, сучасними компаундами або газодинамическим напиленням.

При перешлівовке головки необхідно пам'ятати, що деформація стосується не тільки її площині, а й призводить до порушення геометрії підшипників розподільного валу і привалочних площин колекторів.

На цих же верстатах можна фрезерувати і шліфувати прівалочной площині випускних колекторів.