Ремонт шатунoв
Шатун одна из важных деталей, на которую надо обратить внимание при ремонте двигателя. Обязательной процедурой при ремонте шатунов является дефектовка (проверка геометрии отверстий, проверка на изгиб и скручивание). Изменение геометрии происходит как в отверстии под поршневой палец, так и в отверстии под шатунные вкладиши. Изогнутые, или даже слегка деформированные шатуны существенно уменьшат моторесурс двигателя, т.к. они удерживают поршень в отверстии цилиндра под углом, увеличивая трение, это приводит к интенсивному износу цилиндро-поршневой группы, а так же к образованию задиров на стенках цылиндров. Общее заблуждение когда меняют и растачивают втулку под поршневой палец не проверяя и при необходимости не исправляя геометрию нижнего отверстия. Ведь, если при сборке двигателя есть погрешность за пределами допуска параллельности оси
верхнего и нижнего отверстия, то можно опять “попасть” на ремонт двигателя
еще более дорогостоящий.
.jpg "Техноцентр ИНТЕРМОТОР (Черновцы) | Ремонт двигателей и агрегатов | Ремонт шатунoв"){kind=avatar}
.jpg "Техноцентр ИНТЕРМОТОР (Черновцы) | Ремонт двигателей и агрегатов | Ремонт шатунoв"){kind=avatar}
Помните, вкладыши в отверстии удерживает сила трения ( за счет натяга), а не язычки на вкладышах подшипников (они служат для правильного размещения вкладышей в постели шатуна и крышки) ! Следовательно, требуется точный размер отверстия !
Болты шатунов являются деталями, на которые часто не обращают внимания, но они очень критичны для надежности шатунных подшипников. Если болты растянуты, то зажимной эффект будет уменьшен и шатун ослабит свой захват вкладышей подшипников. Правило выбора простое: покупайте самые лучшие шатунные болты, которые только можете найти.
Избегайте восстановленных шатунов, если только они не восстановлены в мастерской с хорошей репутацией. Если нет возможности купить восстановленный шатун из надежного источника, то покупайте новый. В случае сомнений также лучше приобрести новый шатун, т. к. незначительная экономия может привести к серьезным последствиям, а это выход двигателя из строя.
Для получения высокой чистоты обработанной поверхности после расточки проводится финишная обработка – хонингование. Эта технология даёт возможность существенно увеличить ресурс двигателя в целом.
Специалисты высокого класса могут обработать как верхнее отверстие, так и нижнее отверстие шатуна без потери качества. По желанию клиента мы можем предоставить проверку качества отремонтированного шатуна.
