Общеизвестно, что блок цилиндров - одна из основных частей двигателя. От соблюдения технологии обработки цилиндров во многом зависит результат ремонта всего двигателя. Цилиндры ремонтируют в том случае, если они изношенны, но степень и характер износа могут существенно отличаться. Хорошо известно, что изношенные цилиндры блока принято сначала растачивать, а затем хонинговать в увеличенный (ремонтный) размер, обеспечивая восстановление геометрии каждого цилиндра и зазора между ним и поршнем. То есть качественно отремонтировать блок цилиндров можно только с предварительной расточкой цилиндров перед хонингованием.

Расточка блока необходима, поскольку цилиндры могут быть изношенны неравномерно, да и блок в процессе длительной эксплуатации пусть немного, но деформируется. Более того, при изготовлении блока не всегда соблюдаются необходимые технологические требования, что приводит, например, к непараллельности осей цилиндров. Подобная картина, кстати, не только у блоков отечественных автомобилей, но и у известных иномарок.

Таким образом, благодаря расточке цилиндра можно выправить геометрию самого "кривого" блока - сделать оси цилиндров взаимно параллельными. Кроме того, здесь же решается еще одна задача - оси цилиндров приводятся в перпендикулярное положение к оси постели коленчатого вала (образующее отверстий подшипников коленчатого вала).