Моторесурс будь-якого двигуна визначається, станом кривошипно-шатунного механізму і циліндро-поршневої групи. Тому неусунуті знос і деформації корінних опор під підшипники колінчастого вала призводять до відхилень перпендикулярності осі циліндрів до осі корінних опор, порушення геометрії та погіршеного теплоотводу в сполученні (опора - колінчастий вал). У результаті відбувається підвищений знос спідниць поршня, циліндрів, виплавлення вкладишів і їх проворот в корінних опорах, критичний прогин і руйнування колінчастого валу.

Основна причина зносу і деформації корінних ліжок клонували пов'язана з перегрівом і масляним голодуванням в двигуні. А зазвичай і з тим, і з іншим відразу - недостатня подача масла завжди викликає порушення теплового режиму роботи підшипників ковзання, оскільки масло в ньому виконує не тільки змазує, але і охолоджуючу функцію.

Міжремонтний ресурс двигунів з невідбудованими параметрами корінних опор становить 20 ... 40% від ресурсу нового двигуна, динамічне навантаження на колінчастий вал збільшується в 2-3 рази, а інтенсивність зношування корінних вкладишів в 4 рази.

В даний час існує декілька способів відновлення корінних опор блоків циліндрів. Для більшої частини блоків циліндрів технологія відновлення корінних опор зазвичай базується на використанні спеціальних розточувальних і хонинговальних верстатів. Однак, перед тим як проводити будь-які ремонтні роботи по опорах колінчастого вала в блоці циліндрів, який є номерний деталлю, необхідно дуже уважно і точно провести його дефектовку.

За підсумками вимірювань складається карта деформацій по кожній опорі колінчастого вала і приймається рішення про спосіб їх ремонту з подальшою розточкою.

Для розточення ліжок, на відміну від хонингования, вибір устаткування досить широкий, оскільки випускається цілим рядом зарубіжних фірм. І навіть є вітчизняні зразки. Ми ж вибрали спеціалізований горизонтально-розточний верстат R2000 фірми ROBBI. Пристрій будь-якого верстата для горизонтальної розточки ліжок схоже і досить просте - довга або не дуже станина, передня бабка з механізмом поздовжньої подачі та регулювання швидкості обертання шпинделя, дві регульованих по висоті, поперечно і поздовжньо опори для борштанги. І борштанги різного діаметру і довжини, які можуть ставитися на шпиндель. Щоб охопити весь можливий діапазон діаметрів ліжок - від 22 до 200 мм, досить борштанг всього 3-х типорозмірів - 20, 32 і 45 мм. При цьому різець, що має пластинку з твердого сплаву, може встановлюватися як в саму борштангу, так і в спеціальні кільцеві резцедержатели, що закріплюються на борштанг.

Після обробки опор виробляються контрольні вимірювання кожної опори і фінішна обробка опор флекс-хоном за допомогою ручної електродрилі, виконання цієї операції дозволяє істотно знизити шорсткість поверхні і поліпшити якість сполучення пари (опора -вкладиш), після це обробки розмір не змінюється.